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你知道船舶导航系统可以到厘米级吗?

2018-01-11 16:40:03

你知道船舶导航系统可以到厘米级吗?

众所周知,引航员的引航工作主要分为航道行船阶段与靠离泊阶段。走航道工作从早期的纸质海图,肉眼识别、望远镜辅助到电子海图、携带笔记本作业,以及现在的便携式手持引航设备、“智慧引航”等等,可以说,随着电子海图科技的发展,引航员在船舶时,工作越来越简单轻松、安全方便。

与之相比,可以发现靠离泊这部分,几十年来一直没有太大的改进。目前国内主要运用的靠泊设备可以分为岸基与船基两种。岸基辅助激光靠泊仪通过安置在码头前端的激光、声纳或雷达等探头采集信号回波,探测船与码头前沿的距离,从而得到各类数据,在一定程度上对靠泊船舶起到辅助作用。但是,它们都存在一些问题,例如:作用距离短、设备维护麻烦、范围有限、受天气因素影响大、只能提高相对于码头固定点的导航数据等。

船舶导航系统

但是随着世界航运经济的不断推进! 船舶逐渐向快速化、大型化发展。大型油轮,散货船和大型集装箱船的出现,使安全靠泊成为引航员和船长迫切关心的问题。所以关于如何提高船舶靠泊,一直在探索中并有了解决方案——基于北斗RTK技术的船舶导航靠泊系统。

北斗船舶导航靠泊系统是通过在选定地点,建立北斗RTK基准测量站,然后将北斗定位导航系统进行差分测算,将数据发送到互联网数据中心,用户通过智能手机客户端即可接收北斗差分数据,然后实现厘米级精度的定位来进行船舶引航靠泊、通过闸口等工作。

船舶导航系统:导航部分

1、 自主导航

自主导航系统适于上述五种航路的任何一种,它基本上是一种单纯的导航系统,其主要特征是仅向用户提供位置、航速、航向和时间信息,也可包括海图航迹显示,不需通信系统。适应于任何海面、湖面和内河上航行的船舶,从大型远洋货轮到私人游艇。

2、 港口管理和进港引导

这种系统主要用在港口/码头的船舶调度管理、进港船舶引导,以确保港口/码头航行的安全和秩序。该系统需要双向数据/话音通信,以便于员引导船舶;港区情境/海图显示,以表明停泊的船舶和可利用的进港航线,避免冲撞。这种系统对导航系统的精度要求高, 要采用差分GPS和其他增强技术。

3、 航路交通管理系统

这类系统与2类似,但主要用于近海和内陆河航路上的船舶导航和管理,通常需要卫星通讯 系统支持,如INMARSAT等。

4、 跟踪监视系统

这类系统主要用于海上巡逻艇、缉私艇及各种游艇,特别是私人游艇以防盗。根据具体的使用对象,有些系统需要给出导航参量和双向数据/话音通讯,如缉私艇。而有时则不需要给出导航参量,如用于私人游艇防盗,仅需要单向数据通讯,一旦发生被盗,游艇上的导航系统 不断把自己的位置和航向送到有关中心,以便于跟踪。

5、紧急救援系统

系统也包括两栖飞机,直升机和陆地车辆。它适应于所有五类航路,用于搜寻和救援各种海面、湖面、内河上的遇险、遇难船舶和人员。这类系统需要双向数据/话音通信,要求 响应时间快、定位精度高。

6、GPS/声纳组合用于水下机器人导航

该类组合系统可用于水下管道铺设和维修(需要视觉系统),水文测量以及其它海下作业,如用于港口/码头水下勘测,以便于进场航道阻塞物清除,航道畅通,也可用于远洋捕捞, 渔船作业引导等。

7、 其它应用

所采用的导航技术主要有:GPS(GNSS);声纳技术; INS;航海图无线电导航技术;图象匹配技术;其它技术。

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