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古代所使用的船舶导航系统是利用季风

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古代所使用的船舶导航系统是利用季风

发布日期:2019-09-06 作者:船舶导航系统 点击:

古代船舶利用季风所使用的航海术是古代船舶导航系统

中国对季风的认识很早,利用风帆为动力航海,也在四千年前的夏代就开始了。中国人很早就掌握了西太平洋与北印度洋的季风规律,并已应用于航海活动。实际上,东汉应勋在《风俗通义》已经提到:“五月有落梅风,江淮以为信风。”,“落梅风”意即梅雨季节以后出现的东南季风。两汉时期人们只有利用季风,才能做远洋航行。但对季风的利用比较被动。晋代高僧法显(约337年—422年)访问印度,是从海路回国的,到爪哇不得不等待季风达5个月。

到宋代,对季风的利用就自由得多了,由于帆船的技术大为改进,已经可以做到“风来八面,唯头不可行”,即除了当头的方向而外,船可以向其他7个方向前进。这种技术,西方在16世纪以后才掌握。

船舶导航系统

三宝太监郑和(1373年—1435年)大规模的航海活动,就是在掌握了季风规律且有良好的航海技术的情况下进行的。郑和的船队在世界上是空前庞大的。宝船长44丈、宽18丈,可载人。62艘船装载了丝绸、瓷器、宝货,乘2.78万人。公开的目的是向番邦“宣谕圣教”,秘密的使命是寻访明惠帝(朱允文,年号建文)的下落。因为明成祖(朱隶)是从侄儿建文帝那里夺取帝位的,不找到建文他就不能放心做皇帝。这两个目的都没有结果,客观的效果却是使海上丝绸之路变得很畅通了。

从明成祖永乐三年(1405年)至明宣宗宣德八年(1433年),郑和七下西洋,时间是永乐年间的1405年—1407年、1407年—1409年、1409年—1411年、1413年—1415年、1417年—1419年、1421年—1422年六次,宣德年间的1431年—1433年一次。从这个时间表可以看出,前三次行动是相当的急切,连年都在海上,后几次才有所间歇。

郑和死后,就没有这样大规模的航行了。他的副使王景宏、侯显章,随行官员马欢、费信、巩珍等都留下了宝贵的资料,马欢的《瀛涯览胜》、费信的《星槎览胜》,描写了西洋各国的气候和风物。人亡事寝,此后一百多年,朝廷没有人组织与西洋交往的海上航行。

到万历年间(1573年—1619年),曾有人提出遣使通西洋,那时项忠为兵部尚书,接圣旨要查西洋水程,查了三天,竟查不到当年郑和留下的档案材料。原来是兵部官员刘忠宣抢先一步把郑和档案藏匿起来了,言官们又纷纷谏阻,通西洋的事就再无人提了。

就在郑和以后不久,葡萄牙、西班牙的航海事业超过了中国,虽然规模、装备和技术还不如郑和的船队,但向西行可以到达东方的思路正确,哥伦布(约1451年—1506年)于1492年带着西班牙国王致中国皇帝的信发现了美洲。

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